Katika hatua ya kimkakati inayoashiria imani katika uokoaji wa sekta ya usafiri wa anga duniani baada ya janga, Kampuni ya Japani SMBC Aviation Capital imetangaza kununua kwa kiasi kikubwa $3.4 bilioni. ya ndege 60 Airbus A320neo. Uwekezaji huu unaonyesha utabiri wa matumaini wa kampuni kwa sekta ya usafiri wa anga na dhamira yake ya kuboresha meli zake kwa miundo rafiki zaidi ya mazingira na ufanisi.
SMBC Aviation Capital, mhusika mkuu katika soko la kukodisha ndege na kampuni tanzu ya Sumitomo Mitsui Financial Group, imeimarisha msimamo wake kama kampuni ya pili kwa ukubwa duniani ya kukodisha ndege na mpango huu. Utendaji mzuri wa kifedha wa kampuni, unaochangia karibu yen bilioni 20 kwa faida ya kundi kuu katika nusu ya kwanza ya mwaka huu wa fedha, unasisitiza hali ya faida ya sekta ya kukodisha ndege.
A320neo, inayojulikana kwa ufanisi wake wa juu wa mafuta, inawakilisha maendeleo makubwa zaidi ya mifano ya awali. Ununuzi huu, wenye thamani ya zaidi ya yen bilioni 500 kulingana na bei ya soko, utafadhiliwa kupitia mchanganyiko wa mikopo ya benki na utoaji wa dhamana. Shughuli hiyo inaangazia mabadiliko katika upendeleo wa tasnia ya ndege kuelekea kukodisha badala ya kumiliki ndege, huku kampuni za kukodisha sasa zinamiliki karibu nusu ya ndege za abiria ulimwenguni.
Licha ya kuongezeka kwa viwango vya riba, ambavyo vinaweza kuongeza gharama za ufadhili, mpango wa malipo wa hatua kwa hatua wa SMBC Aviation Capital kwa agizo hilo hupunguza matatizo ya kifedha. Zaidi ya hayo, kiasi kikubwa cha agizo kinaweka kampuni vyema katika mazungumzo ya bei. Jeti za njia moja, zenye mwili mwembamba kama A320neo, ambazo zinatawala karibu 70% ya soko la kimataifa la ndege za abiria, ni maarufu sana kwa njia za ndani. Mahitaji makubwa ya aina hizi za ndege huzifanya kuwa mali ya kioevu sana, huku viwango vya ukodishaji wa soko kwa A320neos ya SMBC Aviation Capital’s inakadiriwa kati ya $280,000 na $380,000 kila mwezi.
Ununuzi huu wa hivi punde ni upanuzi wa kimkakati wa SMBC Aviation Capital, ambayo pia iliagiza ndege 25 za masafa ya kati ya Boeing mwezi Septemba, na kuongeza kwenye meli zake ambazo tayari zilikuwa tofauti. Kufikia 2031, saizi ya jumla ya meli ya kampuni inatarajiwa kufikia takriban ndege 1,000, kuashiria hatua muhimu katika ukuaji wake tangu janga hilo.
Shirika la Kimataifa la Usafiri wa Anga linakadiria kwamba mahitaji ya abiria duniani yatavuka viwango vya kabla ya janga kwa asilimia 3 mwaka wa 2024, huku Shirika la Maendeleo ya Ndege la Japan likitabiri ongezeko la zaidi ya mara mbili ifikapo mwaka wa 2042. Utabiri huu, pamoja na changamoto za sasa za usambazaji zinazokabili watengenezaji wa ndege, kupendekeza mwelekeo unaoendelea wa mahitaji makubwa kuliko usambazaji katika soko la anga. SMBC Aviation Capital inatarajia kuongezeka kwa bei za ndege na ada za kukodisha kwa muda wa kati hadi mrefu.
Kinyume chake, Shirika la Ndege la Orix la Japan limechukua mbinu ya kihafidhina zaidi, na kupunguza meli zake kutoka ndege 100 Machi 2019 hadi 58 kufikia Machi 2023. Mkakati huu, kama ilivyoelezwa na Naibu Mkuu wa Huduma za Usafiri wa Kimataifa wa Orix Aviation Kei Kitagawa, unahusisha usawaziko makini. ya mzunguko wa mali ili kudumisha mizania inayoweza kudhibitiwa. Soko la kukodisha ndege, wakati liko tayari kwa ukuaji, bado linaweza kuathiriwa na matukio ya kimataifa, kama inavyothibitishwa na changamoto zinazokabili wakati wa janga la COVID-19 na mzozo wa Urusi na Ukraine. Matukio haya yameangazia hitaji la wepesi na kubadilika katika uso wa usumbufu usiotarajiwa wa soko.